Sejarah Singkat Kereta Api

Perusahaan keretaapi di Indonesia dipegang oleh Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Kereta Barah sudah ada di Indonesia sejak zaman penjajahan Jepang, pada waktu itu perusahaan kereta barah Indonesia bernama Angkatan Moeda Kereta Barah (AMKA) dan pada tangal 1 Juni 1999 diresmikanlah nama perusahaan ini menjadi PT Kereta Barah Indonesia.

Jenis kereta barah nan ada di Indonesia dibedakan berdasarkan taraf kelasnya, yaitu :

1. Kelas Argo

1. Argo Bromo Anggrek
2. Argo Lawu
3. Argo Dwipangga
4. Argo Gede dan Parahyangan
5. Argo Wilis
6. Argo Sindoro
7. Argo Muria

2. Kelas Eksekutif

1. Bima
2. Turangga
3. Gajahyana
4. Bangun Karta
5. Harina
6. Rajawali
7. Sembarani
8. Tasakta

3. Kelas Bisnis-Eksekutif

1. Cirevon Ekspres
2. Fajar Primer Semarang
3. Lodaya
4. Mutiara Selatan
5. Sawunggalih Utama
6. Senja Kediri
7. Senja Primer Yogya.

4. Kelas Ekonomi

1. Banten Ekspres
2. Brantas
3. Kaligung Ekonomi
4. Kertajaya
5. Sriwijaya Ekonomi
6. Tumapel
7. Simandra
8. Tawang Jaya

Saat ini, kereta barah tercepat hanya ada di negara nan maju serta memiliki fasilitas teknologi nan memadai, seperti negara Korea, Jepang, Perancis, Jerman, dan Inggris. Berikut nama-nama kereta barah nan berada di negara tersebut.

a. Tokaido Shinkasen, Jepang

Kereta barah ini kereta nan pertama kali dibuat oleh Jepang pada 1964. Dengan kecepatan 201 km/ jam, pada zamannya kereta barah termasuk kereta barah tercepat di global sebab baru negara Jepanglah nan membuat kereta barah ini. Kereta barah ini melayani rute perjalanan Tokyo-Nagoya-Kyoto-Osaka.

b. JR-Maglev MLX01, Jepang

Setelah berhasil dengan membuat kereta barah dengan kecepatan 201 km/ jam, pada 2004 Jepang membuat kereta barah tercepat dengan kecepatan 581km/ jam. kehebatan dari kereta barah ini bisa mengantar penumpang dari Podong Internasional Airport ke Longyang Road Station dalam waktu delapan menit.

c. Korean Train Express (KTX), Korea Selatan

Korea menjadi negara kedua setelah Jepang nan mampu membuat kereta barah tecepat di global pada 2004. Kereta barah ini mampu mengantarkan penumpang dari Taipei menuju Kaohsiung hanya dalam waktu 90 menit. Padahal sebelumnya butuh waktu 4 jam buat menempuh jeda ini.

d. Train Grande Vitesse (TGV), Perancis

Diopersikan pertama kali pada 1980. Kehebatannya mampu menebus rute negara-negara lain nan ada di Eropa dengan kecepatan 515 km/ jam.

e. Inter City Express (ICE), Jerman

Pada 1990, Jerman pertama kali meluncurkan kereta barah tercepat dengan kecepatan 280km/ jam. Rute nan dilaluinya, yakni Hannover, Wurzburg, Mannheim, dan Stugart. Setelah berhasil dengan jenis kereta ICE, Jerman membuat kembali kereta dengan jenis Maglev nan mencapai kecepatan 550 km/ jam.

f. Eurostar, Inggris

Pertama kali diluncurkan pada 1994 dengan melayani rute dari London ke Perancis dan Belgia, dengan menempuh waktu selama 2 jam 35 menit. Laba menggunakan kereta barah ini kita dapat menikmati estetika pemandangan Eropa.

Sama seperti alat transportasi lainnya, sejarah kereta barah diawali dengan inovasi roda. Roda ini digunakan pada kereta kuda nan hanya terdiri dari satu rangkaian. Selanjutnya, kereta ini dikembangkan dengan menambah rangkaian dan berjalan pada jalur eksklusif nan terbuat dari besi (rel) atau dikenal dengan nama sepur .

Waktu itu, sepur dipakai di daerah pertambangan. Di area ini terdapat lori nan dirangkaikan dan ditarik dengan menggunakan tenaga kuda. Setelah ditemukannya mesin uap oleh James Watt, diciptakanlah kendaraan beroda tiga dengan bahan bakar uap oleh Nicolas Cugnot dan dikenal dengan kuda besi.

Perkembangan berikutnya ialah pembuatan mesin lokomotif nan dirangkaikan dengan kereta. Lokomotif ini kemudian disempurnakan oleh George Stephenson. Lokomotif uap ini dibuat lebih efektif, berdaya besar, dan mampu menarik kereta lebih banyak. Pada phase inilah awal mula rangkaian kereta barah nan membawa beberapa gerbong secara bersamaan, sehingga dapat membawa penumpang dalam jumlah lebih banyak dan serentak. Tidak mengherankan bila kemudian angkutan darat nan bernama kereta barah ini dikenal sebagai angkutan massal. Ketika ditemukan mesin diesel sebagai pengembangan dari mesin uap, daya angkut kereta barah pun semakin banyak. Bahkan dengan menggunakan mesin diesel, para penumpang dan awak kereta barah mulai dapat bernapas lega sebab terbebas dari kepulan asap tebal seperti pada saat rangkaian kereta barah ditarik lokomotif tenaga uap.

Seiring berkembangnya zaman, ditemukanlah listrik dan motor listrik. Motor listrik inilah nan kemudian dipakai buat membuat trem listrik (cikal bakal kereta barah listrik). Kini, angkutan kereta barah rel listrik merupakan andalan angkutan nan mengangkut penumpang dari dan ke Jakarta-Bekasi, Jakarta-Depok dan Jakarta-Bogor. Dalam waktu dekat, jalur kereta barah pun direncanakan akan diintegrasikan dengan bandara udara Soekarno-Hatta.

Untuk memesan tiket kereta barah di Indonesia, bisa dilakukan dengan majemuk cara

Pembelian di loket stasiun dibuka mulai 3 jam sebelum embarkasi kereta barah nan dimaksud. Pemesanan tiket kereta barah dilayani mulai 30 hari hingga 3 jam sebelum kereta tujuan berangkat. Harga tiket disesuaikan dengan tarif kereta nan dimaksud.

Pembelian maupun pemesanan tiket kereta apidilayani sejak 30 hari hingga 3 jam sebelum embarkasi kereta bersangkutan. Calon penumpang dapat langsung memesan tiket dan membayar sinkron tarif kereta nan dimaksud. Penumpang pun dapat langsung mendapatkan tiket nan diinginkan saat itu juga.

Agen melayani pembelian kereta barah sejak 30 hari hingga 1 hari sebelum embarkasi kereta bersangkutan. Calon penumpang dapat langsung mendatangi agen buat membeli tiket dengan membayar sinkron tariftiket kereta ditambah ekstra charge. Maka, calon penumpang dapat langsung mendapatkan tiket. Agen hanya menjual tiket kereta barah bagi penumpang dewasa dan anak-anak tanpa pelayanan reduksi.

Pembelian maupun pemesanan tiket kereta barah dilakukan melalui call center kereta barah dengan nomor panggilan 121 atau (021) 21391121. Setelah menghubungi nomor tersebut, calon penumpang akan mendapatkan kode bayar atau kode booking buat digunakan saat membayar melalui ebanking. Beberapa bank nan dapat melayani pembayaran tiket kereta barah sementara ini ialah ATM Bank Mandiri, BII, BRI, Bank Pembangunan Daerah (BPD) Jawa Tengahdan OCBC NISP.

Batas waktu pembayaran maksimal 3 jam setelah mendapatkan kode booking. Jika melewati batas waktu 3 jam belum dibayar, pemesanan dianggap batal secara otomatis. Struk pembayaran ATM akan ditukarkan ke loket penjualan di stasiun nan sudah online. Call center melayani pemesanan sejak 30 hari hingga 1 hari sebelum kereta tujuan diberangkatkan. Pemesanan tiket tersebut hanya buat tiket dewasa serta anak-anak tanpa pelayanan reduksi.

Apa pun jenis keretanya, ada beberapa hal nan harus diperhatikan saat berpergian dengan kendaraan transportasi nan satu ini, di antaranya adalah:

1. Menjaga barang-barang nan kita bawa setiap saat. Karena segala macam bentuk tindakan kejahatan nan tak diinginkan dapat saja terjadi.
2. Siapkanlah perbekalan secukupnya. Hal ini dapat dilakukan saat kita tak ingin membeli jajanan nan ada di kereta barah ekonomi, bisnis atau pun kereta barah kelas eksekutif.
3. Jika ingin menaiki kereta ekonomi, alangkah baiknya memesan tiket dua hari sebelum keberangkatan. Sementara itu buat kereta barah kelas bisnis dan eksekutif, alangkah baiknya memesan tiket seminggu sebelum keberangkatan.
4. Usahakan naik kereta barah pada pagi hari atau siang hari. Karena kita dapat melihat beberapa pemandangan latif di sepanjang perjalanan. Hal ini sangat sulit sekali kita temui pada saat naik kereta barah pada malam hari.
5. Hindarilah berdiri di antara gerbong pada kereta barah kelas ekonomi atau pun kereta ekonomi kelas bisnis. Karena hal tersebut dapat saja menimbulkan hal-hal nan tak diinginkan.
6. Harga tiket kereta barah dapat saja melonjak naik dari apa nan telah disebutkan tadi. Tergantung pada momennya. Apakah saat lebaran atau saat libur panjang tiba.

Nah, kini Anda sudah mengetahui jenis-jenis keretaapi di Indonesia dan Dunia. Plus, sengaja juga diposting sejarah keretapi, loka pemesanan tiket kereta barah di Indonesia dan cara kondusif berkenderaan di kereta barah Indonesia. Semoga artikel ini bermanfaat buat sobat Ahira.