Kekurangan Honda Revo Matic

Honda revo matic ialah sepeda motor varian baru nan dikeluarkan AHM. Sepeda motor ini berjenis cub baru nan mempunyai tipe transmisi otomatis (AT). Dibekali mesin 110 cc nan sama dengan Honda Wave AT nan ada di Thailand, sebenarnya nyaris tidak ada nan berbeda dari bebek matic ini, yaitu mesin nan mempunyai tipe transmisi nan menggunakan teknologi CV-matik. Artinya, motor ini dilengkapi transmisi otomatis nan mirip skuter matik, seperti vario dan beat, tapi mempunyai bodi khas motor tipe bebek.

Untuk desainnya, motor jenis ini hampir sama dengan Absolute Revo 110 tipe DX, mulai dari platform nan pakai, body design , lampu depan sampai dengan bentuk sayap dan bodi bagian belakang. Tetapi, dengan adanya trasnmition technology CV-matik tersebut otomatis pengendalian juga semakin mudah dan nyaman lseperti mengendari sepeda motor skuter matik (skutik).

Kehadiran bebek matik ini juga diramalkan mampu menutupi kekurangan nan ada pada skutik, seperti ukuran bodi nan terlalu kecil sehingga kadang-kadang kurang membuat puas sebagian kalangan pengendara motor. AHM mengatakan bahwa kehadiran bebek matik merupakan tuntutan konsumen Indonesia nan pada saat ini tengah mengarah pada motor-motor bertransmisi otomatis.

Honda revo matic menonjolkan kelincahan sebuah motor bebek, namun secara bersamaan digabungkan dengan kenyamanan sebuah skutik. Kehadiran bebek matik Honda ini juga diprediksi akan membuka peluang segmen pasar baru di industri roda dua dalam negeri.

Mengingat, kompetitor nomor satu Honda, yakni Yamaha juga telah mempersiapkan launching Yamaha Lexam sebagai bebek matik merekaCV-Matic membuat motor jenis ini sebagai produk nan menawarkan karakteristik khas sepeda motor nan tipe cub, nan mempunyai kebandelan dan performa nan unggul, serta kelebihan lain di antaranya kemudahan pengoperasian dan kenyamanan berkendara.

Fitur new cooling system CV-Matic bisa memecahkan masalah beban panas di drive belt. Pengembangan sepeda motor ini didasarkan pada sepeda motor nan memiliki cc kecil dengan teknologi transmisi otomatis. Sistem baru ini meningkatkan daya tahan dari drive belt serta memungkinkan dalam hal desain nan lebih compactable dengan jeda nan lebih pendek antara drive dan katrol-katrol nan digerakkan.

Karena kemajuan ini, posisi mesin tak perlu diubah secara berarti atau significant , dalam artian sistem ini mengoptimalkan kebebasan desain dan tata letak . Dengan di- lauching -kannya Honda revo matic, Honda akan lebih meningkatkan jajaran dipersifikasi produknya nan berguna buat memenuhi kebutuhan pelanggan.

Selain itu, Honda berencana buat memasang program PGM-FI, yaitu program dimana semua mesin sepeda motor Honda menggunakan bahan bakar sistem suntik (PGM-FI) buat semua model. Honda revo matic menawarkan kemudahan bemotor dengan tetap memposisikan rem depan pada tangan kanan dan rem belakang pada kaki kanan.

Penyambung daya dari mesin pun tetap menggunakan rantai seperti bebek pada umumnya, dengan transmisi otomatis menggunakan belt dengan jeda roda gigi drive dan driven nan berdekatan buat meningkatkan penghematan tenaga.

Dengan sistem transmisi seperti ini nan dahhulu, letak mesin tak berubah secara signifikan. Pola berkendara juga tak banyak berubah sehingga tetap lincah dalam menembus jalan perkotaan nan macet.

Adapun spesifikasi nan terdapat pada Honda revo matic ialah sebagai berikut.

1. Panjang x lebar x tinggi : 1.963 x 712 x 1.077 mm

1. Kapasitas tangki bahan bakar : 3,7 lt

1. Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, pendinginan udara

1. Diameter x langkah : 50 x 55,6 mm

1. Volume langkah : 109,1 cc

1. Perbandingan Kompresi : 9,0 : 1

1. Daya Maksimum : 7,68 PS/8000 rpm

1. Torsi Maksimum : 0,81 kgf.m/5000 rpm

1. Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik

1. Jarak Sumbu Roda : 1252 mm

1. Jarak terendah ke tanah : 136 mm

1. Berat kosong : 107 kg

1. Tipe rangka : Tulang punggung

1. Tipe suspensi depan : Teleskopik

1. Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker ganda

1. Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P

1. Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P

1. Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal

1. Rem belakang : TromolKopling Otomatis : Sentrifugal, tipe basah

1. Gigi Transmsi : CV-Matic

1. Pola Pengoperan Gigi : Automatic

1. Starter : Pedal dan Elektrik

1. Aki : MF 12 V – 3 Ah

1. Busi : ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9S

1. Sistem Pengapian : Full Transisterized Battery

1. Mesin motor ini sudah menggunakan sistem suntik PGM-FI Honda step 3. Ini sangat berbeda dengan PGM-FI milik Honda Supra X 125 nan masih di level 2.

1. mesin motor ini sudah punya sensor oksigen, nan membuat mesin ini lebih irit bahan bakar dan ramah lingkungan. Teknologi ini belum dipakai di mesin-mesin Honda sebelumnya.

1. Mesin bertransmisi otomatis ini sangat berbeda dengan mesin sepeda motor bebek produk dari Honda.

1. Lebih irit sebab hanya mengonsumsi bensin 1 liter buat menempuh jeda 57 km.

1. Lebih ramah lingkungan, hal itu dapat dilihat dari pengaturan genre udara nan tepat, taraf emisi gas buang lebih rendah, kadar CO2 yaitu hanya 0,09 gr/km.

1. Memiliki dua sistem pendinginan, yaitu sistem, pendingin oli dan pendingin udara ini membuat mesin tetap bekerja di suhu optimal.

1. Dan satu lagi nan menarik Honda revo matic ialah kedua sistem genre udara pada mesin menghadap ke atas. Hal ini berbeda dengan mesin matic Honda lainnya (Vario dan Beat) nan salah satunya menghadap ke bawah. Hal tersebut memberikan keunggulan pada Honda Revo Tecno yaitu saluran udara tak rentan masuk air ketika banjir. Selain itu, kedua saluran udara berada di level ketinggian 40 cm.

1. Sistem pelumasan nan baik, yaitu blok mesin hanya sebagian terendam oleh oli. Hal ini Berbeda dengan Honda Absolute Revo nan mempunyai blok mesin nan semuanya terendam oleh oli.

1. Satu lagi, nan membuat irit Honda revo matic ialah kopling sentrifugal bekerja maksimal pada rpm 2.200. Sementara sepeda motor otomatis nan lainnya mulai optimal di putaran 2.600-2.700 rpm.

Meski menggunakan transmisi otomatis, mesin Honda revo matic tak menggunakan oli otomatis seperti skutik nan lainnya. Oli Sepeda motor ini ialah oli sepeda motor bebek, Jaso MA SAE 10W-30.

Sejak pertama kali diperkenalkan ke pasar oleh PT Astra Honda Motor (AHM) pada Juni 2010. Honda revo matic nan dibanderol harganya Rp15,8 juta per unit dipatok sasaran volume penjualan sebanyak 3.000 unit per bulan. Tapi pada tahun pertama diluncurkan, Honda revo matic hanya mampu mencatat volume penjualan sekitar 4.500 unit.

Dengan demikian Angka tersebut sama dengan rata-rata 1.287 unit per bulan. Artinya, sasaran penjualan produk ini masih jauh dari sasanan. Hal ini diakui oleh Wakil Direktur Presiden Direktur PT AHM Johannes Loman bahwa penjualan Revo AT tergolong memprihatinkan bila dibanding dengan tipe motor lainnya.

Kondisi Honda revo matic semakin memilukan, yaitu tepat setahun kemudian, pada 2011, Honda revo matic hanya mengantongi rata-rata penjualan 426 unit per bulan. Catatan jelek Honda revo matic terus belanjut, AHM tak sanggup menjual produknya di bulan Februari dan Maret lalu. Honda revo matic mencatat angka penjualan 0 unit.

Sungguh mencengangkan buat ukuran perusahan sebesar Honda. Padahal, kalau urusan jualan biasanya AHM selalu menjadi raja, misal buat jualan sepeda motor bebek, paling kecil rata-rata 13 ribu unit per bulan. Artinya, sasaran 3.000 unit per bulan buat Revo AT, rasanya amat rendah.Hal ini diduga sebab konsumen belum memperoleh informasi nan maksimal tentang kelebihan dan kekurangan Honda revo matic.

Padahal, betik (Bebek Matik) ini mempunyai teknologi efficient & low friction technology (EFT) nan berfungsi buat meminimalkan gesekan antar komponen mesin dan telah mengadopsi teknologi fuel injection system . Atau, faktor harganya nan Rp 15,8 juta per unit, masih terlalu mahal bagi kebanyakan konsumen Honda.