Love and Care Induction

Sebelum mengupas mengenai boncengan sepeda, ada baiknya kita mengenal sang sepedanya terlebih dahulu. Sepeda sebagai sebuah wahana transportasi tanpa mesin. Ia lebih dikenal dengan nama kereta angin. Eyang buyutnya sepeda, di perkirakan dikenal sejak abad 18 di Prancis.

Pada saat itu di Prancis dikenal dengan nama velocipede . Selama beberapa waktu, velocipede berproses di Prancis, rancang bangunnya belum menggunakan besi. Waktu itu masih menggunakan kayu, yaitu sepeda kayu.

Pada tahun 1818 ada seorang Jerman nan bernama Baron Karl Drais Von Sauerbront nan sukses menyempurnakan velocipede . Saat itu dalam benak Baron, ia hanya ingin memudahkan mobilitasnya sebagai pegawai pengawas hutan Baden nan mempunyai gerak tinggi.

Ia pun mulai menyempurnakan velocipede . Ciptaannya tersebut ternyata masih dianggap setengah-setengah oleh sebagian orang. Hal ini dikarenakan, jika diperhatikan sekilas ada kerja sama bentuk antara kereta kuda dan sepeda. Orang pun lebih bahagia menjuluki kreasi Baron dengan nama “Dandy Horse”, yaitu ereta kuda dari sepeda.

Pada tahun 1839, Kirkpatrick Macmillan seorang pandai besi dari Skotlandia pun membuat terobosan berikutnya dalam global sepeda. Ia sukses membuat mesin spesifik buat sepeda. Mesin spesifik ini bukan berarti mesin seperti dalam mesin motor. Mesin nan dimaksud ialah suatu instalasi sepeda nan menggunakan engkol.

Engkol ini sudah mulai digerakkan dengan kaki dikayuh dan dihubungkan dengan kemudi atau setang sederhana. Orang nan lain lagi, yaitu Ernest Michaux pada tahun 1855 membuat pemberat engkol sehingga sepeda dapat melaju dengan lebih stabil.

Inovator nan lain, yaitu Pierre Lallement pada tahun 1865 memperkuat roda dengan menambahkan lingkaran besi di sekeliling roda. Hal ini sekarang lebih dikenal dengan nama velg . Ia juga memperkenalkan roda sepeda sisi depan nan lebih besar daripada roda belakang.

Namun demikian, kemajuan nan signifikan dari sebuah sepeda baru sukses dirasakan ketika ditemukan teknologi pembuatan baja berlubang. Disusul dengan munculnya teknik penyambungan besi serta inovasi karet sebagai bahan dasar ban, tetapi pada saat itu belum juga ditemukan metode buat menahan goncangan sepeda saat dikendarai.

Suspensi sepeda masih belum nyaman buat dikendarai. Hal ini membuat para pengendara sepeda sering sakit pinggang. Kondisi ini membuat sebagian masyarakat menyindir inovasi Lallement sebagai sepeda penggoyang tulang atau boneshaker .

Kondisi ini memunculkan pilihan tersendiri terhadap sepeda nan mempunyai roda tiga pada tahun 1880.Trend sepeda roda tiga ini sangat populer kala itu. Trend sepeda roda dua kembali naik, saat pabrik sepeda pertama di global dimunculkan pada tahun 1885 di Conventry Inggris.

James Starley ialah pionir nan sangat memahami perkembangan tersebut, apalagi setelah John Dunlop menciptakan teknologi ban angin. Laju sepeda pun tidak lagi berguncang-guncang meremukkan tulang punggung. Inovasi berikutnya pun bermunculan. Inovasi setang nan dapat digerakkan, perbandingan gigi, dan sebagainya.

Sejak saat itu berjuta-juta orang mulai menggunakan sepeda sebagai alat transportasi. Pionirnya ialah Amerika dan Eropa. Berbagai nama merek pun muncul hingga sekarang. Bahkan sepeda dengan merek eksklusif nan merupakan warisan kuno, namun masih dapat digunakan, harganya saat ini dapat mencapai puluhan juta rupiah.

Variasi jenis sepeda pun bermunculan, dan digunakan sinkron dengan kebutuhan dan tuntutan medan nan harus dilalui. Sebagai contohnya, ada sepeda BMX- Bicycle Moto Cross, yaitu jenis sepeda nan digunakan buat melintasi track-track alam nan rumit.

Ada juga sepeda mini, sepeda lipat, sepeda gunung dan masih banyak lagi. Dalam era sekarang pun, penemuan dalam global sepeda masih terus berlanjut. Termasuk dalam global sepeda anak.