Mobil Balap dan Balap Mobil

Ku pernah punya mobil balap sendiri
Yang dapat ngebut di jalanan tiap hari
Ku tak pernah merasakan kesepian
Tak ada gadis nan menolak diantarkan
Asoy geboy ngebut di jalanan ibukota
Dipayungi lampu kota di sekitar kita

( Mobil Balap -Naif)

Membaca potongan lirik lagu di atas sepertinya Naif, sang pembawa lagu memang tidak salah. Memiliki mobil balap sendiri bagi sebagian orang memang menjadi impian. Selain tampilannya nan keren, mobil ini pastinya juga dapat melaju dengan cepat dan dijamin akan banyak wanita nan "klepek-klepek" saat didekati.

Sebenarnya apa nan membedakan mobil balap dengan mobil biasa? Apa pula nan dimaksud dengan balap mobil?

Secara sederhana, mobil balap dapat diartikan sebagai mobil nan bisa digunakan buat balap mobil. Dikarenakan tujuannya buat balapan, maka mobil balap memiliki ciri nan berbeda dengan mobil biasa. Banyak hal nan harus diubah dari kondisi baku mobil biasa agar bisa menjadi mobil balap. Demikian pula dengan lintasan jalan dan pengemudinya.

Mobil balap bukanlah kendaraan biasa nan biasa melintas di jalan raya. Sebab mobil balap dirancang buat melakukan satu hal, yaitu menjadi mobil nan pertama kali mencapai garis finish di perlombaan. Oleh sebab itu, unsur mesin menjadi sangat penting. Untuk bisa menghasilkan mesin nan berkinerja baik, maka digunakanlah teknologi otomotif dengan puluhan tahun pengalaman riset. Kalibrasi dilakukan dengan sangat detail buat memastikan bahwa gabungan dari berbagai bagian nan telah dirancang sebelumya akan mencapai kesempurnaan pada saat disatukan.

Walaupun mobil balap ini diciptakan buat bisa berlari cepat, bukan berarti mengenyampingkan unsur keindahan. Justru sebaliknya, dengan desain aeromodelling nan bisa meminimalisir terhadap gaya gesek udara, membuat tampilan bodi mobil balap menjadi berbeda dibandingkan mobil biasa. Disparitas itulah nan membuatnya menjadi keren.

Di bawah ini ialah beberapa contoh dari mobil balap dengan penampilan nan sangat keren. Kebanyakan mobil nan ditampilkan ialah mobil klasik dan muscle car . Mobil-mobil balap ini dianggap paling keren bukan hanya berdasarkan penampilannya saja, tetapi lebih pada banyaknya mobil balap tersebut memenangkan kejuaraan di seluruh dunia. Jadi, sekali lagi bukan hanya berdasarkan bentuk nan menuju masa depan atau merek nan terkenal, apalagi berdasarkan harga mahalnya.

Ferrari 250 Testa Rossa 1957 ini dianggap sebagai salah satu mobil balap nan paling hebat di antara mobil keluaran Ferrari lainnya. Mobil balap ini hanya diproduksi sebanyak 22 buah, sangat sporadis dan langka. Mobil balap keluaran tahun 1957 dan 1958 ini dapat Anda miliki dengan merogoh kocek sebesar 5 juta dolar bila membelinya hari ini juga.

Mobil balap ini sengaja diproduksi oleh Bentley agar bisa memenangkan lomba mobil balap 24 jam LeMans. Diperlukan waktu nan lama buat bisa memproduksi mobil balap ini setelah 73 tahun absen. Namun hasilnya sungguh luar biasa, Bentley Speed kini menjadi mobil balap dengan performa mesin dan penampilan nan sama bagusnya. Sekarang, Bantley speed keluaran tahun 2003 ini telah menjadi salah satu mobil balap paling diminati oleh para penggila otomatif di seluruh dunia.

Hanya ada satu mobil balap nan mampu menjuarai perlombaan mobil balap Le mans dua kali berturut-turut yaitu pada 1968 dan 1969. Mobil balap tersebut ialah Ford GT40 MK II. Pencapaian fenomenal mobil balap produksi Ford ini telah menorehkan tinta emas pada sejarah otomotif dunia. Saat ini, mobil balap protesis 1968 ini masih sangat layak dan garang di arena balapan.

Pabrikan Jerman Mercedes Benz ternyata hebat juga dalam memproduksi mobil balap. Terbukti pada perlombaan di FIA GT Championship, mobil balap Mercedes AMG ini sukses tampil sebagai juara. Dan ternyata Mercedes Benz CLK GTR juga sukses menjadi pemenang balap jalanan. Tak mengherankan bila mobil balap ini dinobatkan sebagai salah satu dari lima mobil balap paling keren.

Pada 2005, pabrikan mobil Aston martin sukses menarik perhatian publik saat tampil pada perhelatan mobil balap di kejuaraan 24 jam LeMans dan FIA GT Championship. Mobil balap nan dinamai Aston Martin DBRS9 ini memiliki keunggulan sebagai model balap dengan bahan standar nan lebih murah namun performa nan tak kalah.

Balap mobil atau auto racing telah diakui sebagai salah satu cabang olahraga nan melibatkan kendaraan dalam hal ini dapat mobil balap atau motor balap. Sebagai cabang olahraga nan disaksikan oleh banyak orang, maka diperlukan lintasan jalan dan loka nan kondusif bagi penonton. Faktor keamanan nan tinggi bisa mengundang pihak sponsor buat terlibat di setiap perhelatan mobil balap ini.

Balap mobil nan pertama kali muncul pada 1895 kini berkembang menjadi salah satu cabang olahraga nan paling banyak ditonton, diminati, dan nan paling komersil di dunia. Saat ini, ada beberapa kejuaran nan diperuntukkan bagi mobil balap dengan karakteristik dan karakterstiknya masing-masing, di antaranya sebagai berikut.

FIA GT Championship ialah kejuaran mobil balap internasional nan diorganisasikan oleh FIA ( Federation International Automobil ), yaitu forum paling tinggi nan bertanggung jawab atas semua penyelenggaraan olahraga otomotif taraf dunia. Kejuaraan ini dimulai pada 1997, namun pada 2010 diperkenalkan Kejuaraan Global GT1 FIA.

Kejuaraan Global GT1 FIA ialah sebuah seri kejuaraan global mobil balap nan berbasis pada kendaraan jalanan. Keunikan kejuaraan ini ialah kejuaraan pembalap dan kejuaraan manufaktur nan dilakukan secara terpisah sehingga ada dua gelar kampiun nan diberikan, satu buat pembalap dan satu buat tim.

Kejuaraan mobil balap global ini diadakan di sepuluh negara dengan setiap serinya terdiri dari dua balapan nan dilaksanakan di akhir pekan. Kejauraan mobi balap ini menggnakan sistem gugur sebagaimana kejuaraan F1, di mana tersedia tiga sesi dan di setiap sesinya beberapa mobil balap nan terlambat otomatis akan gugur. Posisi start pun ditentukan pada sesi tersebut. Pada setiap akhir balapan, setiap tim diharuskan mengganti mobil dan pembalap paling sedikit satu kali.

Sistem evaluasi ialah sebagai berikut. Sepuluh mobil balap terbaik pada balapan kedua akan memperoleh poin, sedangkan pada sesi pertama hanya tiga mobil teratas nan berhak memperoleh poin. Kejuaraan FIA GT Championship GT1 ini maksimum hanya diikuti oleh enam pabrikan kendaraan nan sudah lolos seleksi.

Pertama kalinya kejuaraan ini dimulai pada 13 Mei 1950 di Silverstone, Inggris. Kompetisi ini dibuka oleh Raja Georege VI dan Putri Elizabeth. Pada saat itulah, istilah Grand Prix pertama kali diperkenalkan. Untuk bisa menyelenggarakan kejuaraan mobil balap F1 ini, diperlukan suatu loka spesifik nan disebut sirkuit. Sirkuit inilah nan akan membedakan jenis balap mobil apa nan akan digelar. Yang membedakan mobil Formula 1 dengan mobil balap lainnya ialah penggunaan kursinya nan tunggal atau single seater .

Perhelatan F1 pertama tersebut diikuti oleh 21 peserta dan pembalap nan muncul sebagai kampiun ialah Juan Manuel Fangio dengan menggunakan mobil Ferari, pabrikan asal Italia. Ia juga sukses menarik perhatian publik dengan menjuarai beberapa GP di rentang 1952-1958I bersama dengan pembalap lainnya seperti Ascari dan Hawthorn. Pabrikan nan seringkali tampil sebagai jawara ialah Mercedes, Ferrari Alfa Romeo, dan Maserati.

Peraturan lainnya, setiap pembalap nan tampil wajib memiliki super license , yaitu surat izin nan dikeluarkan FIA bagi setiap calon pembalap Formula 1. Cara buat mendapatkan lisensi ini pun unik. Setiap calon pembalap harus mengendarai mobil F1 sejauh 300km dengan disaksikan oleh perwakilan dari FIA. Apabila para perwakilan FIA tersebut menilai bahwa calon pembalap F1 tersebut layak buat berlomba, FIA akan memberikan lisensi nan dibutuhkan buat kejuaraan mobil balap paling bergengsi tersebut.